碳纖維復(fù)合材料管在強(qiáng)度方面表現(xiàn)出色，根據(jù)實(shí)際需要能適用于無(wú)人機(jī)不同的機(jī)體部位，機(jī)臂、機(jī)翼骨架，相對(duì)于鋁合金30%的減重效果能提高飛機(jī)的續(xù)航能力，并提高載荷力。碳纖維材料本身的抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕、吸能抗震、化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)也使得無(wú)人機(jī)的使用壽命得到**保證。大部分農(nóng)用植保無(wú)機(jī)及消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)均采用碳纖維管作為主體結(jié)構(gòu)，碳纖維管在該領(lǐng)域的應(yīng)用地位穩(wěn)固。
無(wú)人機(jī)的自重直接影響到飛行時(shí)長(zhǎng)和實(shí)際載荷，碳纖維復(fù)合材料無(wú)人機(jī)部件如機(jī)殼、機(jī)臂等部件應(yīng)用比例越大，輕量化效果越明顯。減少的重量空間可以用來(lái)搭載更多的燃料電池和輔助功能設(shè)備，為無(wú)人機(jī)贏得更多的競(jìng)爭(zhēng)空間。在碳纖維零部件制作中可以實(shí)現(xiàn)機(jī)殼與機(jī)臂的一體化，減少裝配部件的同時(shí)增加了機(jī)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
碳纖維復(fù)合材料可以采用模壓、熱壓罐固化等成型方式制作無(wú)人機(jī)機(jī)殼等零部件，通過(guò)**的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)機(jī)體的大面積一次性成型，減少能夠減少連接件和緊固件的使用，避免二次連接，在減輕機(jī)體重量的同時(shí)，保證了無(wú)人機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高性能優(yōu)勢(shì)，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)碳纖維無(wú)人機(jī)機(jī)殼等部件的批量化生產(chǎn)。
**是碳纖維復(fù)合材料的蠕變小、耐腐蝕性強(qiáng)特點(diǎn)，碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞性能好，即便經(jīng)歷多次循環(huán)載荷也很少會(huì)出現(xiàn)裂紋等現(xiàn)象，能夠耐受較大溫差變化而不易變形，遇到非強(qiáng)酸強(qiáng)堿類腐蝕，幾乎不會(huì)發(fā)生明顯變化，使用安全性高，壽命長(zhǎng)。